門窗橡膠密封條

門窗密封條哪種材質好

    我們都曉得家庭裝修當中門窗的選擇重要，由于它們的存在，我們才有了居于家中的平安感，門窗的密封膠條需有防水、密封及節能重要作用，它具備隔音、防塵、防凍、保暖等功用，同時也有強的拉伸強度，良好的彈性，更需求比擬好的耐溫性和耐老化性。

    如今市場上運用的門窗密封條材質種類較多，普通由PVC、改性PVC、三元乙丙、彈性體密封條(包括TPV、TPE、TPR、SEBS)、硅膠等材質構成，主要應用于木門窗、鋁合金門窗、塑鋼門窗等建筑裝飾門窗。各種門窗密封條材質的性能不同也直接決議了它們的適用范圍，今天小編特地總結了如今常用材質當中幾個*合適我們家庭當中運用的。

    1、增塑聚氯乙烯密封膠條

    資料廉價易得，具有耐腐蝕、耐磨、耐熄滅，機械強度高；缺陷是配合體系內增塑劑易遷移，隨著時間的延長變硬變脆，失去彈性，不耐老化，耐候性和低溫性能差。普通為深色制品。適用于光照不強、溫度變化不大、氣候條件不惡劣的場所。

    2、三元乙丙密封膠條

    綜合性能優良，具有耐臭氧性，耐高溫、低溫性能，耐化學藥品性，耐多種性溶質，相對密度小。缺陷是在普通礦物油及光滑油中收縮量大，普通為深色制品。 運用溫度范圍-60～+150℃，以其綜合性能優良，得到行業內的普遍認可。可適用于高溫、冰冷、沿海、紫外線映照激烈地域以及中高層建筑。

    3、熱塑性硫化膠密封膠條

    具有橡膠的柔性和彈性，可用塑料加工辦法停止消費，無需硫化，廢料可回收、并再次應用。是性能范圍較寬的資料，耐熱性、耐寒性良好，相對密度小，耐油性、耐溶劑性能與氯丁橡膠相仿，耐緊縮永世變形和耐磨耗等不太好。可滿足各種顏色的請求，運用溫度范圍-40～+150℃。可適用于冰冷、以及中高層建筑。

    4、聚氨酯橡膠密封條

    具有較好的彈性和優良耐磨耗性，較好的耐油性，硬度可調范圍寬(邵氏A硬度65～80度)，機械性能(拉伸強度、拉斷伸長率)，優秀的耐寒性和耐化學藥品交錯腐蝕性能，原資料的價錢較高。為可回收再應用的資料。可滿足各種顏色的請求。運用溫度范圍-60～+80℃。適用于地震多發區、鐵路左近或帶有大功率吊車的廠房等激烈震動的區域，以及紫外線映照激烈地域。

    5、硅橡膠密封膠條

    有突出的耐高、低溫特性，耐臭氧及耐候性能；有好的疏水性和恰當的透氣性；具有不相上下的絕緣性能；可到達食品衛生請求的衛生別，可滿足各種顏色的請求。缺陷是機械強度在橡膠資料中*差，不耐油。 運用溫度范圍-100～+300℃。可適用于高溫、冰冷、紫外線映照激烈地域以及中高層建筑。

門窗封條看起來不起眼，但在家庭當中卻起著至關重要的作用，倡議大家在選購的時分能夠依據自家的狀況停止選擇哦。

    阻燃三元乙丙技術

    規格/型號：at-913（乙丙橡膠專用阻燃劑）

    本產品為無鹵、消煙、無毒、高效、多功用復合阻燃劑，作為乙丙橡膠（epdm）專用阻燃劑，由多種無鹵型阻燃劑經過科學的比例復合精制而成，不含鹵素（溴、銻、氯等）。fr-c580綜合了多種阻燃劑的優點，使其性能互補，到達降低阻燃劑用量，進步資料的阻燃性能，加工性能以及物理機械性能。只需在乙丙橡膠中添加約 25%（重量） 左右即可使橡塑資料到達高的阻燃性（配合合理狀況下都能夠到達ul94 v0防火），用明火點不燃，能夠自熄。被眾多橡膠廠應用于擠出密封條、軌道交通部件等阻燃產品。

    背景技術：

    三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和非共軛二烯的共聚物，三元乙丙橡膠分子主鏈為飽和構造，僅分子側鏈有少量不飽和基團，共同的分子構造使三元乙丙橡膠具有優良的耐老化、耐臭氧、耐腐蝕、電絕緣等性能，被普遍應用于建筑、汽車配件、電纜電線等范疇。但三元乙丙橡膠屬于碳氫資料，氧指數僅為19左右，容易熄滅，且熄滅時生煙量較大，這些都大限制了其應用。為理解決其易燃的問題，需在三元乙丙橡膠中添加阻燃劑。傳統的阻燃辦法是在三元乙丙橡膠中添加阻燃效率較高的鹵/銻阻燃體系，這類阻燃劑添加量小，對資料的力學性能和加工性能影響較小，但在熄滅時會產生大量的煙霧以及有毒、有腐蝕性的鹵化氫氣體，形成二次污染，多國度公布了關于限制運用鹵素阻燃劑的法規。目前，外對三元乙丙橡膠阻燃的研討方向由傳統的鹵素阻燃劑向無毒、無鹵、綠色的阻燃劑轉變。

    針對現有技術存在的技術問題，本創造提出了一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠，該橡膠具有優良的彈性和阻燃性能，同時耐老化性和耐磨抗撕裂性能良好。

    本創造是經過如下技術辦法完成的：

    一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠，其原料按重量份包括：三元乙丙橡膠50～120份，酚醛樹脂20～30份，對苯二醌4～8份，高嶺土2～5份，硫磺1～2.5份，聚乙二醇3～6份，聚磷酸銨4.5～7份，氫氧化鋁5～10份。

    先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上停止塑煉5～8min，轉速60～75r/min，然后混煉3～5min，轉速50-55r/min；按比例參加高嶺土和對苯二醌混煉8～10min，再參加阻燃劑聚磷酸銨和氫氧化鋁混煉10～15min，溫度為120-130℃時排膠；參加不溶性硫磺，在硫化機中停止硫化；對硫化后的三元乙丙橡膠熱壓成型即得到所述無鹵阻燃三元乙丙橡膠。

    優選的，三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇的質量比為16:5:1。

    優選的，高嶺土、對苯二醌與三元乙丙橡膠的質量比為4:5:80。

    優選的，先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上停止塑煉6min，轉速70r/min，然后混煉3.5min，轉速55r/min。

    進一步的，硫化機中的硫化溫度為120～140℃。

    本創造在三元乙丙橡膠中添加氫氧化鋁和聚磷酸銨作為無鹵阻燃劑，防止了傳統鹵系阻燃劑熄滅時毒性大的危害。其中，氫氧化鋁可作為填充劑降低可燃性高分子資料的濃度，在高溫時受熱合成脫水，構成的水蒸氣可稀釋氧氣和可燃性氣體的濃度，并帶走一局部熱量，抑止橡膠溫度的升高；同時，氫氧化鋁脫水后在橡膠外表生成的金屬氧化物掩蓋物，可阻止橡膠繼續熄滅，起到阻燃的作用。而聚磷酸銨是一種收縮性阻燃劑，當橡膠資料熄滅時會在其外表構成一種平均的炭質泡沫層，此炭層可起到隔熱、隔氧，抑煙的作用，能較好地阻止熄滅。

    詳細施行方式

    施行例1

    一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠，其原料按重量份包括：三元乙丙橡膠50份，酚醛樹脂20份，對苯二醌4份，高嶺土2份，硫磺1份，聚乙二醇3份，聚磷酸銨4.5份，氫氧化鋁5份。

    先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上停止塑煉5min，轉速60r/min，然后混煉3min，轉速50r/min；按比例參加高嶺土和對苯二醌混煉8min，再參加阻燃劑聚磷酸銨和氫氧化鋁混煉10min，溫度為120℃時排膠；參加不溶性硫磺，在硫化機中停止硫化，硫化溫度為120℃；對硫化后的三元乙丙橡膠熱壓成型即得到所述無鹵阻燃三元乙丙橡膠。

    施行例2

    一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠，其原料按重量份包括：三元乙丙橡膠120份，酚醛樹脂30份，對苯二醌8份，高嶺土5份，硫磺2.5份，聚乙二醇6份，聚磷酸銨7份，氫氧化鋁10份。

    先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上停止塑煉8min，轉速75r/min，然后混煉5min，轉速55r/min；按比例參加高嶺土和對苯二醌混煉10min，再參加阻燃劑聚磷酸銨和氫氧化鋁混煉15min，溫度為130℃時排膠；參加不溶性硫磺，在硫化機中停止硫化，硫化溫度為140℃；對硫化后的三元乙丙橡膠熱壓成型即得到所述無鹵阻燃三元乙丙橡膠。

    施行例3

    一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠，其原料按重量份包括：三元乙丙橡膠80份，酚醛樹脂25份，對苯二醌5份，高嶺土4份，硫磺2份，聚乙二醇5份，聚磷酸銨6份，氫氧化鋁9份。

    先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上停止塑煉6min，轉速70r/min，然后混煉5min，轉速55r/min；按比例參加高嶺土和對苯二醌混煉9min，再參加阻燃劑聚磷酸銨和氫氧化鋁混煉12min，溫度為125℃時排膠；參加不溶性硫磺，在硫化機中停止硫化，硫化溫度為130℃；對硫化后的三元乙丙橡膠熱壓成型即得到所述無鹵阻燃三元乙丙橡膠。

    汽車產品橡膠配方及其制備辦法與流程

    背景技術：

    目前市面汽車上運用的橡膠制品低溫性能普遍為-25℃左右，但是在氣候比擬惡劣的中央環境下汽車上的橡膠零部件禁受不住冷空氣的氣流招致產品壽命大打折扣。

    汽車運用之橡膠制品的性能直接影響到人身平安，如豐田前幾年的汽車零部件問題而召回所售出的局部汽車招致嚴重的信譽結果，因而各汽車消費企業均需求一種性能長期穩定、足夠平安的橡膠制品。

    技術完成要素：

    本創造所要處理的技術問題是提供一種汽車產品橡膠配方及其制備辦法，其低溫性能良好，在氣候比擬惡劣的中央環境下能禁受住冷空氣的侵襲，保證良好性能，從而保證人身平安。技術完成要素：

    本創造所要處理的技術問題是提供一種汽車產品橡膠配方及其制備辦法，其低溫性能良好，在氣候比擬惡劣的中央環境下能禁受住冷空氣的侵襲，保證良好性能，從而保證人身平安。

    技術特征：

    1.一種汽車產品橡膠，其特征在于，所述汽車產品橡膠由三元乙丙橡膠、炭黑、軟化油、加工助劑、促進劑組成。

    2.如權益請求1所述的汽車產品橡膠，其特征在于，所述汽車產品橡膠以重量比例計，三元乙丙橡膠為100，炭黑為90，軟化油為20，加工助劑為15，促進劑為5。

    3. 一種汽車產品橡膠配方的制備辦法，其特征在于，其包括以下步驟：

    步驟一，將三元乙丙橡膠放入密煉機，密煉溫度控制在80℃以下混煉2分鐘；

    步驟二，依次參加炭黑、軟化油、加工助劑混煉10分鐘；

    步驟三，倒料擠出厚度約8mm寬度約400mm橡膠片；

    步驟四，經由冷卻保送機冷卻后切成約400mm膠片堆疊稱重25kg/支打包，得出橡膠A并送倉庫存儲至少72小時；

    步驟五，橡膠A用密煉機參加促進劑， 密煉溫度控制90℃ 以下，時間2分鐘；

    步驟六，倒料上開煉機翻料架2分鐘，出片冷卻后裁邊，得本創造汽車產品橡膠。

    技術總結

    本創造公開了一種汽車產品橡膠配方及其制備辦法，所述汽車產品橡膠由三元乙丙橡膠、炭黑、軟化油、加工助劑、促進劑組成。本創造低溫性能良好，在氣候比擬惡劣的中央環境下能禁受住冷空氣的侵襲，保證良好性能，從而保證人身平安。

    自動旋轉門密封條的裝置技巧

    l、自動旋轉門的特性

    自動旋轉門的*優點在于它"永遠開門，又永遠關門"，即關于人員來說，門總能夠翻開，可關于建筑物來說門又總是關著。因而，自動旋轉門在保安功用方面具有獨到的開展，但在人員流量方面自動旋轉門卻沒有優勢，由于門的轉速是固定的，每個門翼之間可包容的人員也是有限的。每種自動旋轉門都有標定的人員流量數值。 自動旋轉門由于其永遠開啟的同時又永遠關閉的特性，使其動態密封效果在經常運用的條件下相關于其它兩種自動門要好。由于自動旋轉門的人流量有限，在大型公共場所還是選擇其它兩種自動門，畢競自動旋轉門的本錢較高。通常在自動旋轉門兩側另設自動或手動平開門，一方面增加通行才能，另一方面當自動旋轉門呈現毛病時，不影響人的經過。但是在靜態密封效果方面，自動旋轉門遠不如其它自動門，由于其門體運動方式決議著只能運用毛條密封。

    2、自動旋轉門的構造

    傳統的三翼和四翼旋轉門就是這種構造，即中心門軸經過軸承機構垂直裝置于空中，三個或四個門翼呈發散式固定在中心門軸上，各門扇之間的角度相等，人在內扇之間推進(按順時針)門扇，就成為一個手動旋轉門。中心門軸的上方裝置電動機及其他電氣控制部件，再配以感應安裝和平安安裝，就成為自動旋轉門。這種構造是穩定性，運用的牢靠性高，運用壽命長。思索到旋轉門在中止時一定耍密封，所以三翼旋轉門的每個分隔能夠包容更多的人，可是門的凈啟齒寬度較小。而四翼旋轉門的每個分隔能夠包容較少的人，可是門的凈啟齒寬度卻較大。 但是，這種旋轉門門翼與中心軸的固定方式決議了門扇寬度不能太大，所以這種旋轉門的直徑*只要約4M。為理解決這一問題，工程師們將中心門軸設計成了中間展現室，相對減小了門扇寬度，增加了電機對門中心的旋轉作用力矩，使這種旋轉門的*直徑擴展到6M，中間展現室又有好的裝飾效果。 作為通道門的自動旋轉門還要思索緊急狀態時人員的快速分散，于是旋轉門的門翼要可以在停電時手動推開，所以帶緊急翻開功用的自動旋轉門采用特制的相似合頁的門體銜接五金件。可是當風壓大時，這種門扇構造容易被風吹開。五金件的強度也成為這種自動旋轉門的主要質量問題。自動旋轉門消費廠又設計了專用的電磁鎖，在斷電時才使門扇能夠被推進。

    3．懸掛式自動旋轉門(兩翼旋轉門)

    要想進一步擴展旋轉門人員流量，擴展旋轉門門扇之間的間隔，就自然想到將旋轉門的門扇數量減為兩個。但是，兩翼旋轉門已不可能再采用原有的中心門軸構造，由于兩個門扇使中心驅動的力矩過大，而驅動力的作用力點又少。另外，中心門軸構造難以完成兩翼旋轉門的緊急翻開功用。于是兩翼旋轉門采用了上部圓周導軌懸掛整個門體的設計，以一個或兩個電機驅動。控制局部與穩定性自動旋轉門相同。 值得一提的是，兩翼旋轉門的緊急翻開功用從構造上變得容易，即在中間設置一個自動平移門或手動平開門。 兩翼旋轉門的停門位置有兩個，一個是門體與入口平面平行，中間的自動平移門或手動平開門可直接運用；另一個是門體與入口平面垂直，門體兩端的圓弧將旋轉門的兩個啟齒同時封住，在冬季可取得好的密封隔熱效果。

    4、全玻璃自動旋轉門

    建筑師對旋轉門應用慎重，不只由于其功用特殊，而且由于其本身的建筑特性太突出，容易與整體建筑構成鮮明的反差。因而建筑師假如決議運用自動旋轉門，那么就會對旋轉門的構造，材質，線條，顏色等作風要素如何與整體建筑作風諧和停止綜合的思索和處置。*的無框全玻璃旋轉門就是合適某些建筑作風的特性動身而開展出來的。 從構造上看，全玻璃自動旋轉門與自穩定性自動旋轉門一樣。也分三翼和四扇兩種。也是空中支撐的穩定性構造。所不同的是，驅動安裝埋在公開。上部和下部各有一個銜接門扇的金屬盤，金屬盤上有固定門扇的門夾，門扇玻璃在中間直接相分離，省略了中心門軸，大地進步了門軸的通透性。頂部是一個整體的圓形平板玻璃，門的固定圓弧采用圓弧玻璃，沒有任何金屬固定型材。這種構造與觀代鋁合金玻璃幕墻是點式玻璃幕墻在作風上完整吻合諧和。缺陷仍然是門的*直徑受限制。另外，底部電氣局部的防水密封圈必需定期改換。

    5．自動旋轉門的平安配制

    自動旋轉門的平安安裝完整不能省略。*，活動翼與固定門體之間容易夾人。自動旋轉門出入口兩側的防夾感應膠條必需裝備。第二，自動旋轉門的旋轉運度相對穩定，人在經過旋轉門時的行走速度必需與其轉速分歧，否則，就容易發主碰撞。防碰撞功用是經過相似自動反向功用來完成，只是不能象自動平移門那樣反向運動。自動旋轉門的防碰撞包括對人為的推進停止反響。人為的推進是形成自動旋轉門功用障礙的主要緣由。